2026-05-11 Tá seafta mótair an chaidéil uisce ar cheann de na comhpháirteanna sin nach ndéanann aon duine smaoineamh orthu go dtí go dtéann rud éigin mícheart - agus nuair a théann sé mícheart, bíonn na hiarmhairtí láithreach: rónta ag sceitheadh, imthacaí urghabhála, caidéal nach mbeidh i gcúrsaíocht, nó i gcórais thionsclaíocha, aga neamhphleanáilte a chosnaíonn i bhfad níos mó ná an seafta féin. Is eolas praiticiúil é tuiscint a fháil ar cad a dhéanann an seafta, cad as a bhfuil sé déanta, conas a theipeann air, agus conas an tsonraíocht cheart a roghnú le haghaidh feidhmchlár ar leith a shábhálann airgead agus a sheachnaíonn teipeanna athuair. Clúdaíonn an t-alt seo an pictiúr iomlán, ó mheicnic ról an seafta sa chóras caidéil trí roghnú ábhar, modhanna teip, agus na príomh-shonraíochtaí atá tábhachtach le linn cothabhála nó athsholáthair.
Is é an seafta caidéil cnámh droma meicniúil an chomhthionóil caidéil ar fad. Feidhmíonn sé mar nasc díreach idir an mótar tiomána agus an impeller - an chomhpháirt rothlach a thugann treoluas agus brú don sreabhán atá á phumpáil. Nuair a bhíonn an mótar ag casadh, casann sé an seafta; casann an seafta an impeller; bogann an impeller an t-uisce. Gan seafta struchtúrtha fuaime, ailínithe i gceart, agus tacaithe i gceart, ní tharlaíonn aon cheann den aistriú cumhachta seo go hiontaofa.
Iompraíonn an seafta roinnt ualaí meicniúla comhuaineacha le linn oibriú. Is é strus torsional an t-ualach príomhúil - an fórsa casta a tharchuirtear ón gcúpláil mótair go dtí an impeller. Gintear ualaí gathacha trí fhórsaí hiodrálacha atá ag gníomhú ar an impeller (an brú sreabhán ag brú ar an taobh ar na lanna impeller), de réir meáchain impellers agus cúpláin cantilevered, agus teannas tiomáint crios nó slabhra i ndearaí caidéil nuair nach bhfuil an mótar cúpláilte go díreach. Eascraíonn ualaí sá aiseach as an difreálach brú idir na taobhanna ionraoin agus urscaoilte den impeller, ag claonadh chun an seafta a bhrú i dtreo an tsreafa. I gcaidéil ilchéime, is féidir le sá aiseach a bheith suntasach agus déantar é a bhainistiú le imthacaí sá nó le poill iarmhéid i ndearadh an impeller. Caithfidh an seafta na hualaí seo go léir a iompar ag an am céanna, trí gach tosaithe, athrú luais, agus luaineacht ualaigh a bhíonn ag an gcaidéal, ar feadh na mblianta de sheirbhís leanúnach.
Chomh maith leis sin iompraíonn agus aimsíonn an seafta an séala meicniúil nó an pacáil gland a chuireann cosc ar shreabhán pumpáilte ó éalú ar feadh an tseafta go dtí an t-atmaisféar. Cinneann riocht an dromchla seafta sa limistéar reatha séala go díreach cé chomh maith agus a fheidhmíonn an séala. Luasghéarú ar chaitheamh séala agus mar thoradh ar an modh teip caidéil is coitianta: sceitheadh séala seafta mar thoradh ar chlaonadh creimthe, garbh an dromchla os cionn an chríoch sonraithe, nó rith amach geoiméadrach ag an gcrios teagmhála róin.
Caithfidh an t-ábhar seafta neart meicniúil leordhóthanach a sholáthar ag an am céanna chun an chasmhóimint a tharchur gan sraonadh nó teip tuirse, friotaíocht creimeadh leordhóthanach don sreabhach atá á phumpáil, agus an cruas dromchla atá ag teastáil le haghaidh limistéar reatha an tséala agus na dromchlaí oiriúnacha imthacaí. Is minic a thagann na ceanglais seo i dtreonna difriúla, agus chun an grád ceart a roghnú ní mór na trí cinn a chothromú in aghaidh costais agus infhaighteachta.
Is ábhar seafta atá ar fáil go heacnamaíoch agus go forleathan é cruach carbóin 1045 a úsáidtear in uisce glan agus in iarratais chaidéil thionsclaíocha ghinearálta nuair nach bhfuil creimeadh ina phríomh-ábhar imní agus cúrsaí costais. Meaisíníonn sé go maith, sroicheann sé bailchríocha maith dromchla, agus cuireann sé neart leordhóthanach ar fáil don chuid is mó de na seaftaí caidéil éadrom go meán-dhleacht. I seirbhís uisce glan le bratuithe cosanta cuí nó nuair a ritheann an seafta i dtithíocht ola-lubricated imthacaí a chuireann cosc ar theagmháil dhíreach le sreabhán, feidhmíonn cruach carbóin go hiontaofa. Níl sé oiriúnach d'iarratais ina ndéanann an seafta teagmháil le sreabhán creimneach, uisce farraige, tuaslagáin aigéadach nó alcaileach, nó fuíolluisce.
Is é cruach dhosmálta Grád 316 an t-ábhar seafta is forleithne a shonraítear i gcaidéil lártheifeacha tionsclaíocha, i gcórais cóireála uisce, agus i gcaidéil phróisis. Tá 2-3% de moluibdín ann chomh maith le cróimiam agus nicil, a sholáthraíonn friotaíocht i bhfad níos fearr ar polladh clóiríd-spreagtha agus creimeadh scáinne ná grád 304 - rud a fhágann go bhfuil sé oiriúnach do thimpeallachtaí mara, córais soláthair uisce cósta, fuarú uisce farraige, agus uisce próisis thionsclaíoch. Is leor Grád 304 in iarratais próiseála fionnuisce agus bia glan le gníomhairí glantacháin éadroma, ach díghrádaíonn sé go tapa in uisce clóirínithe nó saline. Tá neart meicniúil 316 leordhóthanach le haghaidh seaftaí caidéil measartha-dhleachta, cé go bhfuil a neart toraidh (thart ar 170 MPa) i bhfad níos ísle ná sin cruach carbóin nó gráid deascadh-chruaite, rud a chuireann srian lena chur i bhfeidhm i ndearaí seafta ardchumhachta nó trastomhas beag.
Nascann 17-4 PH (cruach dhosmálta cruaite deascadh) friotaíocht creimeadh cruach dhosmálta austenític le neart meicniúil ag druidim le neart cruach carbóin cóimhiotail. Trí chóireáil teasa cruaithe aoise, sroicheann 17-4 PH láidreachtaí toraidh de 1,000 MPa nó níos airde, i gcomparáid le thart ar 170 MPa do 316 sa riocht annealed. Fágann an cóimheas neart-go-meáchain níos fearr seo gurb é an t-ábhar seafta roghnaithe é d’fheidhmchláir lártheifeacha ardluais, ardchumhachta agus do chaidéil phróisis sláintíochta ina gcaithfidh an seafta a bheith dlúth ach fós in ann chasmhóiminte suntasach a tharchur. Léiríonn sonraí monaróir caidéil foilsithe gur féidir le seafta 1-orlach 17-4 PH trastomhas ag 3,550 RPM thart ar 191 HP a tharchur, i gcomparáid le 68 HP amháin le haghaidh seafta 316 den trastomhas agus den luas céanna - rud a léiríonn an difríocht feidhmíochta praiticiúla in iarratais éilitheacha.
Is gráid martensitic inchóireáilte iad gráid 410 agus 416 cruach dhosmálta a thairgeann neart agus cruas níos airde ná 304 nó 316 nuair a dhéantar cóireáil teasa orthu i gceart. Is leagan saor-mheaisínithe é Grád 416 de 410, agus úsáidtear go forleathan é le haghaidh stoc barra cáilíochta seafta caidéil (PSQ) in iarratais uisciúcháin, talmhaíochta agus tionscail éadroma caidéil. Tá friotaíocht creimeadh níos ísle ag na gráid seo ná 316 - níl siad oiriúnach do thimpeallachtaí clóiríd nó do cheimiceáin ionsaitheach - ach meaisín siad go héasca chun lamháltais daingean agus bailchríocha dromchla maith a bhaint amach, rud a fhágann go bhfuil roghanna eacnamaíocha acu maidir le seirbhís uisce glan áit a bhfuil neart níos tábhachtaí ná friotaíocht creimeadh.
Comhcheanglaíonn steels dhosmálta déphléacsacha 2205 agus super déphléacsacha 2507 ard-neart meicniúil le friotaíocht den scoth le scoilteadh creimeadh struis clóiríd - an modh teip a théann i bhfeidhm ar ghráid austenític 300-sraith in uisce farraige agus sreabhán tionsclaíochta ard-clóiríd. Tugann Déphléacsacha 2205 neart toraidh thart ar dhá uair níos mó ná 316, agus tá 2507 níos láidre fós. Sonraítear na gráid seo i seaftaí caidéil amach ón gcósta, díshalannaithe, agus próisis cheimiceacha a oibríonn i dtimpeallachtaí ina dteipfeadh ar 316 mar gheall ar chreimeadh struis nó ina gcaithfidh trastomhais seafta beaga ardchasmhóiminte a iompar.
| Ábhar | Thart. Neart Toradh | Friotaíocht Creimthe | Feidhmchlár is Fearr |
| Cruach Carbóin 1045 | ~530 MPa | Íseal | Uisce glan, seaftaí cosanta |
| 304 dhosmálta | ~170 MPa (annealaithe) | Go maith (gan clóirídí) | Grád bia, seirbhís uisce éadrom |
| 316 dhosmálta | ~170 MPa (annealaithe) | An-mhaith (resistant clóiríd) | Mara, cóireáil uisce, tionscail ghinearálta |
| 416 Dhosmálta (PSQ) | ~ 550 MPa (teaschóireáilte) | Measartha | Uisciúcháin, caidéil talmhaíochta |
| 17-4 PH Dhosmálta | ~1,000 MPa | An-mhaith | Próiseas sláintíochta ardluais, ardchumhachta |
| Duplex 2205 | ~450 MPa | Sármhaith (resistant SCC) | Eischósta, díshalannú, próiseas ceimiceach |
Is caighdeán próiseála ábhair é Cáilíocht Pump Shaft (PSQ) a shonraíonn na ceanglais maidir le cruinneas tríthoiseach, straightness agus bailchríoch dromchla do stoc barra atá beartaithe do mhonarú seafta caidéil. Tá barra PSQ iompú chun méid, ansin beachtas talamh agus snasta chun lamháltais trastomhas daingean a bhaint amach (go hiondúil laistigh de ± 0.001 orlach nó níos fearr), straightness laistigh de theorainneacha sonraithe in aghaidh na troigh ar fhad, agus bailchríoch dromchla oiriúnach le húsáid dhíreach i limistéir reatha séala agus comhéadain imthacaí.
Is é an chéim mheilt a dhéanann idirdhealú ar ábhar PSQ ó ghnáthbharra iompaithe. Cuireann meilt deireadh le neamhrialtachtaí dromchla fágtha trí chasadh, baintear amach lamháltais cruinn agus sorcóireach nach féidir le casadh amháin a tháirgeadh go hiontaofa. Tugann sé isteach freisin struis iarmharach comhbhrúiteach ar an dromchla, rud a fheabhsaíonn friotaíocht tuirse - buntáiste tábhachtach ós rud é gurb é tuirse lúbthachta rothlach an chúis is coitianta le briste seafta caidéil i seirbhís. Cruthóidh seafta nach bhfuil díreach creathadh, caitheamh luasghéaraithe imthacaí, luchtú séala míchothrom, agus teip tuirse sa deireadh - gach iarmhairt inseachanta as ábhar barra neamh-PSQ a úsáid chun costas ábhartha a shábháil.
I measc na ngrád PSQ coitianta tá 416 dhosmálta (an grád is airde), 316 dhosmálta, 17-4 PH, agus Nitronic 50 (XM-19), ar grád austenític neartaithe nítrigine é a thairgeann ard-neart agus friotaíocht creimeadh den scoth in iarratais éilitheacha mara agus cheimiceacha.
Suíonn an séala meicniúil ag an acomhal idir deireadh fliuch (sreabhach-fhliuch) an chaidéil agus an tithíocht imthacaí nó mótair. Tá sé comhdhéanta d'aghaidh séala rothlach atá ceangailte leis an seafta agus aghaidh séala seasta atá suite sa chásáil caidéil. Ritheann an dá aghaidh i dteagmháil faoi bhrú an earraigh, rud a chruthaíonn an bacainn séalaithe príomhúil. Ní mór don dromchla seafta faoin séala meicniúil - limistéar reatha an tséala - riachtanais shonracha bailchríoch dromchla a chomhlíonadh, go hiondúil Ra 0.4 go 0.8 miocrón, agus ní mór dó a bheith saor ó chreimeadh creimthe, scóir, nó riocht lasmuigh. Má chuirtear isteach níos doimhne ná leithead aghaidh an tséala, is féidir le leacht faoi bhrú an séala a sheachbhóthar; is cúis le neamhchruinneas an séala a ardú go tréimhsiúil le linn gach réabhlóide, rud a scriosann an aghaidh séalaithe. Is féidir le turraing theirmeach - mar fhuaraitheoir fuar a chur le caidéal innill róthéite - aghaidh an tséala a scoilteadh go trasmhéadrach, rud a éilíonn athsholáthar séala láithreach.
I ndearaí caidéil níos sine agus go leor caidéil tionsclaíocha a láimhseálann sreabhán scríobach, cuirtear pacáil gland in ionad an tséala meicniúil. Is éard atá sa phacáil ná fáinní d'ábhar séalaithe braidáilte nó casta atá comhbhrúite timpeall an tseafta ag leantóir gland. Murab ionann agus séala meicniúil, teastaíonn ráta galfa rialaithe (méid beag sceite d'aon ghnó thar an séala) chun an comhéadan pacála seafta a lubricate. Má dhéantar ró-dhian ar phacáil chun stop a chur le gach sceitheadh, triomaíonn an pacáil ar an seafta, ag giniúint teasa agus ag creimeadh an dromchla seafta go tapa. Úsáidtear sleeves seafta - muinchillí cruaite in-athsholáthair atá feistithe thar an seafta sa chrios pacála - chun an príomhseafta a chosaint ó chaitheamh pacála. Nuair a éiríonn an dromchla muinchille caite nó eitrithe, cuirtear an muinchille in ionad an seafta iomlán.
Tacaíonn imthacaí leis an seafta caidéil go gathach agus go aiseach, ag cothabháil a ailíniú laistigh den chásáil thar raon iomlán na n-ualaí hiodrálacha agus meicniúla. Láimhseálann imthacaí liathróid ualaí gathacha le frithchuimilt íseal ar luas ard agus tá siad caighdeánach i bhformhór na gcaidéal lártheifeacha beaga agus meánmhéide. Iompraíonn imthacaí sorcóir ualaí gathacha níos troime i gcaidéil thionsclaíocha móra. Bainistíonn imthacaí sá an t-ualach aiseach a chuireann brú hiodrálach ar an seafta. Tarlaíonn teip imthacaí in iarratais caidéil is minice ó bhealaí éillithe nó díghrádaithe, mí-ailíniú, éagothroime an tionóil impeller, nó oibriú sa chrios athfhillte i bhfad ón bpointe éifeachtúlachta is fearr, rud a ghineann ualaí hiodrálacha gathacha ard. Táirgeann imthacaí a theipeann ar an seafta wobble, rud a scriosann an séala meicniúil agus a luathaíonn damáiste imthacaí breise i easghluaiseachta tapa.
Is é tuiscint a fháil ar conas agus cén fáth a dteipeann ar sheafta caidéil an pointe tosaigh chun teipeanna a chosc agus chun an bhunchúis a diagnóisíodh nuair a tharlaíonn siad. Is é an toradh a bhíonn ar sheafta teipthe a athsholáthar gan an bhunchúis a aithint agus a cheartú beagnach i gcónaí go dteipeann ar an seafta athsholáthair ar an mbealach céanna, go minic níos tapúla ná an bunchúis.
Nuair a bhíonn seafta mótair caidéil athsholáthair á shonrú nó á roghnú, seachnaítear earráidí costasacha má dheimhnítear na sonraíochtaí cearta roimh ordú agus cinntíonn sé go bhfeidhmíonn an t-athsholáthar chomh maith nó níos fearr ná an bunaidh.
Ní mór trastomhas seafta ag gach gné – feisteas imthacaí, limistéar reatha an tséala, deireadh cúplála, feisteas impeller – an tsonraíocht bhunaidh a mheaitseáil laistigh den aicme lamháltais riachtanach. Go hiondúil déantar feisteas fáinne istigh imthacaí a chur faoi aicme trasnaíochta (k5 nó m5 le haghaidh fáinní istigh rothlach) chun fretting ar an seafta faoi luchtú timthriallach a chosc. Caithfidh trastomhas agus bailchríoch limistéar reatha an tséala a bheith ag teacht le sonraíocht an mhonaróra róin don séala feistithe. Ní ghlacfaidh na hailt seafta ró-trastomhas an imthacaí nó an tséala; ligfidh codanna faoi thrastomhas don imthacaí casadh ar an seafta (fretting) agus ligfidh don séala sceitheadh. Déan trastomhais chriticiúla a thomhas i gcónaí ar an seafta teip agus a fhíorú i gcoinne an tsonraíocht OEM nó líníocht monaróir caidéil.
Ba cheart seaftaí athsholáthair a fhoinsiú mar stoc barra PSQ (Caighdeán Seafta Caidéil) nó mar chodanna críochnaithe le meaisínithe beachta. Níor cheart go sáródh an dhíreachacht seafta trasna a fhad iomlán sonraíocht an mhonaróra, go hiondúil 0.001 go 0.002 orlach in aghaidh na troigh d'fhad an tseafta. Ba chóir go mbeadh bailchríoch dromchla i limistéar reatha an tséala Ra 0.4 go 0.8 miocrón (16 go 32 microinches) nó mar atá sonraithe ag an monaróir róin. bailchríocha garbh dlús a chur le caitheamh aghaidh róin; d'fhéadfadh bailchríocha ró-mhínte coinneáil scannáin bhealaithe sa chomhéadan róin a laghdú, ag brath ar dhearadh an tséala. Ba chóir go mbeadh Ra 0.4 go 0.8 miocrón ag an bailchríoch dromchla ag suíocháin fáinne istigh freisin.
Caithfidh an seafta athsholáthair an grád ábhar céanna a úsáid leis an mbunaidh, nó uasghrádú comhoiriúnach. Má dhéantar grád ábhair a íosghrádú - mar shampla, trí sheafta 316 a chur in ionad seafta 17-4 PH chun costas a laghdú - laghdaítear cumas tarchurtha chasmhóiminte an tseafta agus teorainn tuirse ag an trastomhas sin, rud a d'fhéadfadh a bheith mar thoradh ar seafta nach féidir leis riachtanais oibriúcháin an fheidhmchláir a chomhlíonadh. Má tá teip ar an seafta arís agus arís eile sa suíomh céanna, is freagra innealtóireachta dlisteanach é uasghrádú go grád neart níos airde (ó 316 go 17-4 PH, nó ó 416 go déphléacsach 2205 i seirbhís creimneach), ar choinníoll go bhfuil na comhpháirteanna cúplála agus imthacaí in ann an chasmhóimint níos airde a tharchur a chumasaíonn an seafta níos láidre.
Caithfidh na toisí eochairbhealaigh - leithead, doimhneacht agus fad - na sonraíochtaí eochair impeller agus cúplála a mheaitseáil go díreach. Ceadaíonn feistiú eochairbhealaigh-go-eochair atá ró-scaoilte fretting agus luchtú tionchair ag coirnéil an eochairbhealaigh, atá cheana féin mar phointí tiúchana strus agus ina suíomhanna príomhúla le haghaidh crack tuirse a thionscnamh. Ba chóir go mbeadh ga beag seachas cúinne géar ag imill eochairbhealaigh; déanann coirnéil ghéar an tiúchan strus a mhéadú agus an saol tuirse a laghdú go suntasach. Caithfidh deireadh cúplála an tseafta a bheith ag teacht le tolladh cúplála, eochair, agus córas coinneála (scriú tacair, cnó agus washer, nó feistiú trasnaíochta) an bhundearaidh.
Catagóir
Tá Fenglan Déantóir Páirteanna Beachtais Leictreach sa tSín, Déantóirí Páirteanna Beachtais Feithicleach agus Soláthraithe Páirteanna Beachtais Tionscail. Do Chomhpháirtí Iontaofa i Déantúsaíocht Páirteanna agus Comhpháirteanna ó 2010 i leith
Tel: +86-13861233850 
E-mail: [email protected] 
Add: Uimh.60, Bóthar Zhuanghe Thoir, Baile Chunjiang, Sráidbhaile Wei, Dúiche Xinbei, Cathair Changzhou, an tSín 
Príobháideacht
+86-13861233850 
2025-09-17 
